HONDA HR-V il nuovo SUV ibrido (video)
Svelato ma… non troppo
Honda ha svelato, senza sbilanciarsi troppo, le novità del suo Suv compatto HR-V, nuovo passo verso l’elettrificazione della gamma, destinata in futuro ad essere solo elettrica o ibrida. Che c’è di nuovo? Innanzitutto il design con un frontale importante, con griglia della mascherina bella e molto personale, che introduce ad un linea ben delineata, quasi da coupé, evidenziata da un cofano basso, da fiancate di buon slancio e da una coda dal volume ben delineato. Poi c’è il dentro, con quattro spaziosi posti, una plancia pulita ed elementi ben collocati in funzione dell’ergonomia. Il tutto con uno stile molto contemporaneo, quasi minimale, accentuato dalla presenza di materiali che, secondo la tradizione Honda, saranno sicuramente di ottimo livello. In tema di abitabilità, Honda ci tiene ad evidenziare che tutto è stato fatto per il comfort dei passeggeri, addirittura sottolineando il particolare sistema di climatizzazione avanzato che si avvale di bocchette a “L” ai lati della plancia per ottimizzare la diffusione dei flussi d’aria in tutto l’abitacolo.
E per la propulsione? La presentazione ufficiale parla di sistema full hybrid e:HEV (Hybrid Electric Vehicle), con tecnologia a due motori elettrici, con quello collocato anteriore la cui funzione essenziale, collegato al propulsore termico, è quella di fornire energia sia per la ricarica della batteria sia per fornire direttamente “corrente”, attraverso l’inverter, all’altro motore elettrico che è quello sostanzialmente propulsivo. Ricordando qui che come tutte le ibride anche HR-V si metterà in movimento e si muoverà sempre in elettrico o quasi. Ma il motore termico? Honda poco ne dice ma, considerato che in casa ha due ottimi benzina, il 2,0 litri e l’1,5 litri, l’ipotesi più probabile è che sia quest’ultimo, già utilizzato sulla Honda Jaz, ad essere il preferito anche perché ha le giuste caratteristiche e la giusta potenza (di circa 110 cv). Poiché, come sempre, il termico sarà chiamato a dare il suo supporto quando, in marcia, si richiederanno più potenza, copia motrice, sprint e quant’altro. Questo è tutto sperando, a breve, di potervi raccontare qualcosa in più. HR-V ibrido e:HEV sarà disponibile in Europa dalla fine del 2021.
