Una sportiva che si rispetti deve avere le quattro ruote motrici. Come la quarta generazione della Golf R, che appunto monta la trazione integrale 4Motion, dotata di frizione Haldex di quinta generazione. Naturalmente, anche se è una 4×4, ha ben poco a che fare con il fuoristrada… anzi è fatta apposta per un altro genere di emozioni: con un motore TSI turbo a iniezione diretta di benzina da 300 cv, un telaio sportivo ribassato, il nuovo sterzo progressivo e la regolazione adattiva dell’assetto DCC, può impiegare solo 4,9 secondi per raggiungere i 100 km/h (nella versione con cambio automatico a doppia frizione DSG) e tocca una velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente).
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Una sportiva che si rispetti deve avere le quattro ruote motrici. Come la quarta generazione della Golf R, che appunto monta la trazione integrale 4Motion, dotata di frizione Haldex di quinta generazione. Naturalmente, anche se è una 4×4, ha ben poco a che fare con il fuoristrada… anzi è fatta apposta per un altro genere di emozioni: con un motore TSI turbo a iniezione diretta di benzina da 300 cv, un telaio sportivo ribassato, il nuovo sterzo progressivo e la regolazione adattiva dell’assetto DCC, può impiegare solo 4,9 secondi per raggiungere i 100 km/h (nella versione con cambio automatico a doppia frizione DSG) e tocca una velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente).
